分析處理軍用連接器摩擦腐蝕及電鍍問題

    軍用連接器的氧化和摩擦腐蝕主要是由腐蝕性氣體、高溫和強烈振動引起的，尤其是錫和鉛錫的接觸面。
    電鍍貴金屬通常選用鍍金或鍍銀，因為它們不易氧化。涂層厚度從0.5開始μm至1.27μm，然而，鍍金銀也有一個缺點。選擇這些金屬加工電鍍是昂貴的。因此，為了節約成本，很少有人會選擇這些材料進行電鍍。即使使用，也只能在汽車電線束的應用中選擇這種金屬作為10%的連接點。大多數其他連接點仍然選擇錫或鉛錫。為了解決上述問題，現在有了一種新的電鍍材料選擇，即純錫電鍍、錫特氟龍、NXT和壓縮技術。
    電信市場上的壓合終端技術很受歡迎，但很難將電信的壓合終端技術引入汽車系統。雖然這種技術可以降低工藝成本，提高經濟效益。為了適應汽車應用的條件和環境，在采用壓合終端技術時，在插入PCB時提供可控的強度，大限度地減少阻力和變形，確保與PCB的接口穩定，加工工藝自動化，可以保持組件的完整性，與SMT工藝兼容，性能優越，不存在PCB熱沖擊和錫橋風險，提高了附加工藝。
    采用壓接端子技術，如果電鍍工藝和引腳使用正確，當觸點受到溫度、相對濕度、長期干燥環境和氣體腐蝕的急劇變化時，觸點阻力仍會保持較小的變化。然而，隨著引腳數量的增加，壓力會增加。因此，在將航空插頭插入底座時，我們應該非常小心。
    在電鍍系統中，多引腳航空插頭的插入力通常相對較小，但只要電路計數增加，插入連接器所需的力也會成比例增加。每個接觸點的電氣性能都需要高接觸壓力，這與低插入力的要求相反。因此，為了平衡這兩者，有一種新的接觸表面錫-特氟龍，即特氟龍微粒經過同樣的處理后，在普通錫槽中有選擇地電鍍到接觸表面，可降低40%的插入力，無需任何輔助裝置，提高了航空插頭的穩定性。